تطوير نموذج هجين يجمع بين تقنية بيرت (PERT) وصافي القيمة الحالية (NPV) لتقييم وادارة مشروع محطة قطار الموصل
DOI:
https://doi.org/10.55562/jrucs.v59i1.2الكلمات المفتاحية:
جدولة إدارة المشاريع، أسلوب بيرت، المسار الحرج، صافي القيمة الحالية، مؤشر الربحية، فترة الاسترداد، معدل الخصم، ادارة المخاطر.الملخص
يهدف هذا البحث دراسة متكاملة وتقديم تحليل متكامل لمشروع محطة القطار الموصل، اذا استخدمت ادوات كمية تجمع بين الجانب المالي والجانب الزمني والمخاطرة التي يمكن ان يتعرض لها المشروع، وتم استخدام طريقة صافي القيمة الحالية (NPV: Net Present (Value لإثبات الجدوى الاقتصادية والتخطيط المالي للمشروع، حيث أظهرت النتائج ان صافي القيمة الحالية بلغ (76,691,409,817 مليار دينار عراقي) من نقل النفط وحبوب الحنطة والمسافرين ولمدة (5 سنوات) واظهر مؤشر الربحية قيمة اكبر من الواحد وكان (9.71) ويشير ان كل دينار مستثمر سيولد ربح تقريبا ( 10 دينار) وان كان معدل الخصم (20%)، ان فترة الاسترداد كانت فترة قصيرة جداً وبلغت (0.515) سنة أي ما يقارب نصف سنة على قدرة المشروع باسترجاع كلفته. وهذه إيجابيات تقلل من مخاطر المشروع المالية. وتم استخدام طريقة أسلوب بيرت ( (PERT: Program Evaluation and Review Technique) للجدولة والتخطيط والتنفيذ وتقدير المدة الزمنية للمشروع تحديد الأنشطة الحرجة، من خلال ادخال الأوقات الثلاثية (التفاؤلية والاعتيادية والتشاؤمية) لكل نشاط في برنامج (Win Q.S.B) أظهر تطبيق ان مدة انجاز المشروع بـ (1240.33 يوم) بنسبة 50% وان مدة اكمال المشروع بنسبة (100%) هي( 1373 يوما)، وظهر نشاط حرج واحد مكون من (16 نشاطا) حرجا وان أي تأخير في النشاطات سيؤدي الى تأخير المشروع بأكمله .ووجود أنشطة غير حرجة ذات هوامش زمنية (slack) يمكن استثمارها اذا احتاج الامر. واظهرت نتائج الدراسة ان الجمع بين أسلوب (NPV) لمعرفة الجدوى الاقتصادية والتخطيط المالي واسلوب (PERT) في مرحلة التخطيط والجدولة ومعرفة المدة المتوقعة لإكماله يوفر دعم للقرارات الاستثمارية مثل انشاء مشروع محطة قطار متكاملة.
